Грешка в проектирането ли е официалната причина за имплозията на подводницата Titan
Неправилно инженерно планиране е довело до катастрофалната имплозия на пробната подводница Titan, при която починаха петима души по време на втурване към останките на Титаник. Това заключава Националният съвет по сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB) в своя финален отчет, оповестен през вчерашния ден, 15 октомври.
Netflix ще нищи нещастието с подводницата Titan
Готви се любопитен документален филм за случилото се
Инцидентът се случи през юни 2023 година в Северния Атлантик, когато Titan се разпадна на части под голямото налягане на дълбочината. Всички на борда починаха мигновено. В отчета NTSB се показва, че дефектното инженерство е довело до построяването на карбонова капсула с голям брой структурни аномалии, която не е отговаряла на нужните условия за издръжливост и устойчивост.
Освен това компанията OceanGate, която притежаваше Titan, не е провела съответни проби и не е била наясно с действителната резистентност на оборудването.
Докладът прибавя, че останките на Titan биха могли да бъдат открити по-бързо, в случай че OceanGate бе спазила общоприетите процедури за реагиране при изключителни обстановки. Макар че избавителна интервенция нямаше да е допустима, това би икономисало " време и запаси ", показват проверяващите.
Изводите на NTSB съответстват с отчет на Бреговата защита на Съединени американски щати, оповестен през август, съгласно който имплозията е била изцяло предотвратима. Разследването откри, че процедурите за сигурност в OceanGate са били " сериозно неправилни ", като са открити " явни несъответствия сред откритите стандарти и действителните практики ".
След нещастието OceanGate приключи активността си през юли 2023 година Представител на компанията отхвърли коментар по последния отчет.
Имплозията на Titan лиши живота на изпълнителния шеф на OceanGate Стоктън Ръш, както и на френския подводен откривател Пол-Анри Наржоале, прочут като " Мосю Титаник ", английския авантюрист Хамиш Хардинг и пакистанския предприемач Шахзада Давуд и неговия 19-годишен наследник Сюлейман Давуд.
Инцидентът докара до голям брой правосъдни каузи и апели за по-строга регулация на частните дълбоководни експедиции. Докладът на NTSB предлага Бреговата защита да сътвори експертна комисия, която да изследва сигурността на подводници и други плавателни съдове, предопределени за човешко прилагане под налягане.
На базата на това изследване се предлага въвеждане на нови регулации за сходни апарати, защото настоящите все още правила за дребни пътнически подводници са разрешили на OceanGate да оперира Titan " по небезопасен метод ".
Съветът приканва също Бреговата защита да показа резултатите от разбора с промишлеността, която през последните години бележи взрив с помощта на частните подводни проучвания. Докладът разкрива и тревожни елементи за вътрешното ръководство в OceanGate. Бивш механик, напуснал компанията, твърди, че е изразил терзание по отношение на наричането на платените пасажери " експерти ".
Според неговите думи, изпълнителният шеф Стоктън Ръш е реагирал с думите: " Ако Бреговата защита стане проблем... ще си купя един конгресмен и ще го реша. "
Titan извършваше експедиции до останките на Титаник от 2021 година Фаталното ѝ втурване стартира сутринта на 18 юни 2023 година, когато подводницата губи контакт с кораба-майка след към два часа, напомня NBC News.
2 години след нещастието с Titan – нови детайлности за имплозията на подводницата
Какво стана ясно след двугодишно следствие и 327 страници отчет
По-късно същия ден е оповестена за изчезнала. В идващите дни кораби, самолети и сонарно съоръжение са изпратени в зоната - на към 700 км южно от Сейнт Джон, Нюфаундленд. Международното търсене притегля вниманието на целия свят. Скоро обаче излиза наяве, че няма оживели, а следствието на нещастието продължава с месеци.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ